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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者11日電）氣象專家吳德榮今天說，最新歐洲中期預報中心(ECMWF)模式的模擬顯示，今天到下週一(13日)仍受寒流影響，今天雲量由多轉少，中南部山區的零星降雨也會停歇，東半部偶有局部短暫雨。
吳德榮說，今天冷空氣仍強，明天至下週一冷空氣會逐日緩慢減弱，白天陽光增溫，高溫每天升幅約2、3度；但夜間輻射冷卻強，抵銷了冷空氣的減弱，低溫升幅小，有些地區可能還會不升反降。
他預計台南以北空曠地區入夜後的氣溫，大都仍在10度至12度之間，清晨仍可能降至8、9度左右；民眾仍要注意保暖，農、漁養殖業要注意防範。
下週二至五(14至17日)天氣晴朗穩定，東半部偶有局部短暫雨，氣溫逐日回升，日夜溫差逐漸擴大，下週三起白天皆是溫暖舒適的天氣。
吳德榮在氣象應用推廣基金會「洩天機教室」發文表示，未來一週天氣變化，是典型極地大陸冷氣團從籠罩、減弱、東移變性的變化過程所主導。影響氣溫變化的主要機制有三：
一是冷高壓移到較暖的洋面上而變性，冷空氣逐日減弱。
二是高壓籠罩，天氣晴朗、近地層風減弱，白天短波輻射增溫效應增強。
三也是因天氣晴朗、近地層風弱，夜間長波輻射降溫效應也會增強。
未來一週的變化，白天的高溫，一方面因冷空氣逐日減弱而回升，另一方面短波輻射效應增強，更擴大氣溫的升幅；而對夜間的低溫，原本因冷空氣減弱的升幅，會被長波輻射冷卻效應所抵銷。造成高溫的升幅大於低溫，日夜溫差逐日擴大。
此外，他說，這波寒流至目前為止，台北市實測的最低氣溫10.4度，被奉為「神準」的日本某協會，曾預測台北市最低溫5度，媒體拿來與當時僅預測11度(後來修到9度)的氣象局，大肆品評，結果如何？數字會說話！性喜聳動、誇張的媒體應有所警愓、也該還氣象局公道才是。
吳德榮表示，雖然冷空氣於昨(10日)晚至今(11日)晨強度最強，但量測到的資料並非如此，氣溫不降反升，以淡水為例最低溫由前晚6.7度回升至今晨的9.6度。
為何如此？吳德榮分析，只要觀察衛星雲圖，即可知道原因，昨晚至今晨台灣西半部上空的雲量，與前晚相比增加很多，雲遮蔽了天空；少了地表長波輻射降溫的效應，即使冷空氣比較強、結果氣溫還是回升的。
吳德榮說，可見造成氣溫變化的因素並不僅只是冷空氣的強度而已，輻射的貢獻也是不可忽視的。而今晨平地的最低溫，很少見的出現在永康(台南)9.4度，代表冷空氣很強也已達南部，另外的物理機制就是台南有飄雨，雨水的蒸發會吸熱，讓氣溫降得比其他地方更低。1060211
中國時報【賴佑維╱桃園報導】
機場捷運盼了20年，試營運首發車2日上午7時52分於A21環北站發車，由桃園市長鄭文燦和居民一同試乘。鄭文燦打85分稱讚列車行駛相當平順，他表示，捷運讓桃園機場聯外交通更加方便，也連結新北市、台北市，是國家建設的重要里程碑。
機捷為期1個月的試營運昨天開始，前2周開放團體試乘，後2周自由試乘。鄭文燦表示，估計團體試乘每日約1至2萬人次，自由試乘每日約4萬人次。1個月的試營運期間將超過70萬人次搭乘。桃園捷運公司也會針對試乘期間的壓力測試及運作情形持續改善。
自由試乘 再等2周
此外，機捷區分普通車和直達車，普通車站站都停，直達車則僅停靠A1台北車站、A3新北產業園區、A8長庚醫院、A12機場第1航廈、A13機場第2航廈。桃捷公司說，直達車從台北車站到機場第1航廈只需35分鐘，普通車則為42分鐘。
鄭文燦說，機場捷運從興建到完成等了20年，桃捷公司會以兢兢業業的態度來營運，提供國人便捷的交通。鄭文燦也在試營運首發車上向搭車的乘客廣播，宣布捷運開通具有里程碑意義，一行人隨即從A21站搭乘普通車到A13機場第2航廈站下車，再轉搭直達車前往台北車站。
進站卡卡 Wifi失靈
鄭文燦抵達台北車站後，他說，過程可以感受到捷運的平穩與舒適，給予85分的肯定，但其他缺失也都要在3月2日正式營運前完成。其他試乘者有褒有貶，部分旅客認為列車快速，也有旅客認為普通車進出站時頓挫感太重，此外標榜的全車Wifi偶有失靈，希望正式通車時可以改善。
託運服務 擬增站點
鄭文燦指出，機捷運是難度相當高的國家建設，包括林口台地上下坡段網路熱賣商品、桃園機場地下施工作業，其中林口台地的坡度更達4.9％，感謝交通部高鐵局及所有協力施作廠商的配合及努力，機場捷運歷經測試改善，通過穩定性測試、第3方驗證機構認證、初履勘等作業，相當不簡單。
鄭文燦說，目前機捷在台北車站有預辦登機及行李託運服務，未來等到培養一定運量後，也考慮在A3新北產業園區站及A18高鐵桃園站辦理預辦登機及行李託運服務，讓旅客更方便。
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